中國交協新技術分會發起、中國通號研究設計院集團牽頭起草的兩項團體標準順利通過審查

2025年7月22日，中國交通運輸協會標準化技術委員會組織召開了《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》《城際/市域(郊)鐵路列車自主運行控制系統技術要求》團體標準技術審查會議，新技術促進分會作為標準的提出單位，承擔了本次會議的綜合服務工作。

中國交通運輸協會標準化技術委員會委員兼秘書長/交通運輸部科學研究院原副總工/正高孫小年、中國交通運輸協會標準化技術委員會委員/交通運輸部科學研究院正高張文濤、中國鐵路北京局集團有限公司高工李盼、中鐵第五勘察設計院集團有限公司電通院副總工黃榮、北京交通大學教授柴銘作為審查專家出席了本次會議。

中國通號研究設計院集團安控院先進軌道交通所系統總體/高工張波、博士后/工程師張啟鶴、高工王雨、系統工程師王棟棟、自動駕駛研究所所長/高工王佳、運信院行調產品研發部經理/高工魏峰、列車防護研究所軟件架構/高工張友兵、標準技術研究所高工曹美秋、北京交通大學博士車松珊、通號城市軌道交通技術有限公司系統工程師/高工董亞楠、中鐵工程設計咨詢集團有限公司副總工/正高工王力作為起草組代表分別參加了會議。

根據會議議程的程序和要求，首先由主持人介紹參會人員，宣布審查組專家名單，確認審查組組長之后由編寫組介紹技術審查稿主要內容、編制情況及主要意見處理情況；專家組逐條對標準內容進行審查，最后經過質詢形成會議紀要，并宣讀會議紀要。

審查會議現場

《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》團體標準介紹：

《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》規定了軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務的總體要求、各組成部分（列車自主運行控制、智能綜合調度、智能客運服務）的技術要求、性能要求和系統接口；適用于最高速度 200 km/h市域（郊）鐵路及城際鐵路的調度控制一體化與聯程運輸服務中各系統的總體設計、研制和測試。

標準的編制，有利于促進資源共享與高效協同，為構建“一張網、多模式、全鏈條”的立體化交通網絡奠定基礎；有利于提升運輸服務效能，優化跨線路、跨交通方式的協同運營，減少旅客換乘時間，推動“門到門”聯程運輸服務發展，進一步落實“交通強國”戰略目標；同時有利于填補行業在智能化調度與一體化服務領域的技術空白，為人工智能、大數據等新技術應用提供規范指導，加速行業數字化轉型，增強我國軌道交通的國際競爭力；有助于為我國軌道交通實現更高效、更便捷、更綠色的高質量發展，為經濟社會發展和人民美好出行需求提供更強支撐。

《城際/市域(郊)鐵路列車自主運行控制系統技術要求》團體標準介紹：

《城際/市域(郊)鐵路列車自主運行控制系統技術要求》規定了城際/市域（郊）鐵路 GOA3 等級正線運營和 GOA4 等級調車的列車自主運行控制系統總體要求、系統結構及設備構成、典型運營場景、系統功能、系統接口要求和系統性能要求等內容；適用于基于CTCS2+ATO列控系統的城際/市域（郊）鐵路的列車自主運行控制系統的系統設計、產品研發、檢測檢驗、運用等。

標準的編制，有利于填補城際和市域鐵路在自主運行控制系統方面的技術空白，為構建安全高效、智能互聯的現代化軌道交通體系提供技術支撐；有助于提升城際和市域鐵路的運營效率和安全水平，為實現列車自動駕駛、智能調度、精準停靠等先進功能奠定技術基礎；有利于推動我國軌道交通裝備制造和運營管理的智能化升級，促進不同制式、不同區域軌道交通系統的互聯互通，為打造"軌道上的城市群"提供關鍵技術保障；同時有助于帶動相關產業鏈協同創新，培育自主可控的核心技術，提升我國軌道交通裝備的國際競爭力，對落實交通強國戰略、推動新型城鎮化建設、促進區域經濟一體化發展具有重要意義。

新技術促進分會自2021年4月開展團體標準工作以來發起團體標準立項的項目230余項，發布80余項，征集團體標準的采用單位有200余家，組織標準發布及宣貫會議40余場次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運管理等綜合交通運輸領域，涉及橋梁、道路、隧道、運輸綜合、軌道交通等多項專業技術。

2025年度中國交通運輸協會標準化工作正在籌備開展中，歡迎交通業界專家與企業積極推薦和申報。

張保平：15611990175

張   華：15910814997

史叢敏：18510664556

楊   碩：13001160158

吳月烜：15711054196

姚建軍：15910372084

趙鑫丹：15701545289

任青梅：13141199217

座   機：010-82890909

編輯：楊娜、張華、趙鑫丹、任青梅

校對：武文全、杜小川、張保平 

審核：于丁