團體標準|《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》等兩項團體標準征求意見稿（草案）審查順利通過

發表時間: 2025-01-10 作者：來源：交通運輸新技術網點擊：1591次

2025年1月3日，中國交通運輸協會標準化技術委員會在北京組織召開了《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》《城際/市域(郊)鐵路智能綜合調度與列車自主運行控制一體化系統工程設計規范》兩項團體標準征求意見稿（草案）審查會議，新技術促進分會作為標準的提出單位，承擔了本次會議的綜合服務工作。

中國交通運輸協會標準化技術委員會委員/國家鐵路局設備監管司原副司長周偉、中國交通運輸協會標準化技術委員會委員/交通運輸部科學研究院正高張文濤、北京局集團公司北京電務段支部書記/高工李盼、中鐵工程設計咨詢集團有限公司電通院副總工/正高李紅俠、北京市域鐵路融合發展公司運營發展部副經理殷波作為評審專家審查了《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》《城際/市域(郊)鐵路智能綜合調度與列車自主運行控制一體化系統工程設計規范》兩項團體標準的征求意見稿草案。

北京全路通信信號研究設計院集團有限公司副總經理/總工劉嶺、系統院領銜人/高工劉軍、系統院高工張波、工程院副總工/正高李正濤、安控院/高工張友兵、標準所/高工車松珊、院總工/正高陳立華、高工陸振朋、運信院CTC產品經理/高工（線上）魏峰、運信院/高工（線上）黃志偉、自動化與智能學院博士曾亦琛、通號城市軌道交通技術有限公司系統工程師董亞楠作為起草組代表參加了兩項團體標準的征求意見稿草案審查會議。

審查會議現場

根據會議議程的程序和要求，首先由主持人介紹參會人員，宣布審查組專家名單，確認審查組組長之后由編寫組介紹技術審查稿主要內容、編制情況及主要意見處理情況；專家組逐條對標準內容進行審查，最后經過質詢形成會議紀要，并宣讀會議紀要。

會議上專家針對兩項團體標準進行了詳細的審查，從標準文本起草總原則的把握到對編制內容方面提出了詳細的建議，為標準進一步開展編制工作提供了良好的技術和結構方面的支持，有利于推動行業內形成完備、高質量的標準，助力團標的推廣與轉化，促進團體標準規范優質發展。

《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》團體標準介紹：

《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》規定了軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務的總體要求、各組成部分（列車自主運行控制、智能綜合調度、智能化客運服務）的技術要求、性能要求和系統接口；適用于最高速度 200 km/h市域（郊）鐵路及城際鐵路的調度控制一體化與聯程運輸服務中各系統的總體設計、研制和測試。

鐵道行業發布了列控系統、調度集中系統等技術條件，尚未有調度控制一體化及聯程運輸服務方面的技術條件。為規范軌道交通“四網融合”背景下的多制式軌道交通特別是城際鐵路及市域（郊）鐵路運行控制自主化、綜合調度智能化、運輸服務聯程化系統設計與應用，制定調度控制一體化及聯程運輸服務總體技術要求具有必要意義。

《城際/市域(郊)鐵路智能綜合調度與列車自主運行控制一體化系統工程設計規范》團體標準介紹：

本規范的制訂能夠統一城際/市域（郊）鐵路調度控制一體化系統的工程設計標準，保障區域軌道交通工程建設；適用于城際/市域（郊）鐵路智能綜合調度與列車自主運行控制一體化系統的工程設計。

從國內相關標準調研來看，現有相關工程設計規范缺乏城際/市域(郊)鐵路列車自主運行控制系統GoA3級和GoA4級、面向復雜動態環境的列車運行狀態全息感知、列車運行圖動態智能編制、多制式區域路網綜合調度、調度控制一體化、互聯互通等相關新技術工程設計規范內容，制定本工程設計規范，有利于規范智能綜合調度與列車自主運行控制一體化系統成套裝備在工程中應用，為工程設計提供標準依據、保障工程實施、促進區域軌道交通路網一體化協同發展，支撐交通強國戰略目標。

新技術促進分會自2021年4月開展團體標準工作以來發起團體標準立項的項目200余項，發布60余項，征集團體標準的采用單位有200余家，組織標準發布及宣貫會議40余場次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運管理等綜合交通運輸領域，涉及橋梁、道路、隧道、運輸綜合、軌道交通等多項專業技術。

2025年度中國交通運輸協會標準化工作正在籌備開展中，歡迎交通業界專家與企業積極推薦和申報。

中國交通運輸協會新技術促進分會標準事業部

張保平：15611990175

張華：15910814997

史叢敏：18510664556

褚麗麗：13611087456

楊碩：13001160158

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中國交通運輸協會新技術促進分會

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