團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)|《公鐵兩用接觸網(wǎng)恒張力放線車技術(shù)指南》大綱審查會(huì)議順利召開

7月10日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在北京組織召開了《公鐵兩用接觸網(wǎng)恒張力放線車技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)大綱審查會(huì)議，新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)的提出單位，承擔(dān)了本次會(huì)務(wù)工作。

      國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司原副司長侯衛(wèi)星、國家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司高工張小圃、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司主任張生平、北京市地鐵運(yùn)營有限公司地鐵運(yùn)營技術(shù)研發(fā)中心原主任/正高張?jiān)⒅熊囂粕綑C(jī)車車輛有限公司正高/中車集團(tuán)首席專家王永剛作為評(píng)審專家出席了大綱審查會(huì)議。

      中國鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司科技創(chuàng)新部部員唐德勇、長安大學(xué)科研助理?xiàng)顮D、中交協(xié)（北京）交通科學(xué)研究院科研助理丁倩倩作為編寫組代表參加了會(huì)議。

審查會(huì)議現(xiàn)場

      根據(jù)會(huì)議議程安排，由編寫組介紹前期調(diào)研研究、編制思路、進(jìn)度安排、人員配置、資金籌措等情況；審查組專家對(duì)編制內(nèi)容的相關(guān)問題進(jìn)行提問并提出可行性建議；最后經(jīng)過質(zhì)詢形成本次會(huì)議紀(jì)要并宣讀本次會(huì)議紀(jì)要。

      《公鐵兩用接觸網(wǎng)恒張力放線車技術(shù)指南》規(guī)范了接觸網(wǎng)恒張力放線車走行系統(tǒng)的基本要求、技術(shù)要求、檢查與試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存；適用于電力、地鐵、輕軌、普鐵、高鐵等線路接觸網(wǎng)放線車。標(biāo)準(zhǔn)的編制填補(bǔ)了行業(yè)空白，降低了放線作業(yè)成本，提高了工程施工效率，提升了行業(yè)競爭力，有利于保障接觸網(wǎng)恒張力放線車走行系統(tǒng)的安全可靠與耐久性，在電氣化鐵路建設(shè)道路上有著深遠(yuǎn)影響。

      新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)自 2020年4月開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作以來推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的項(xiàng)目數(shù)量已達(dá)180余項(xiàng)，發(fā)布41項(xiàng)，征集團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的采用單位有150 余家，組織標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布及宣貫會(huì)議30余場次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運(yùn)管理等綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域，涉及橋梁、道路、隧道、運(yùn)輸綜合、軌道交通等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)。

      2024年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作正在積極開展中，歡迎全國業(yè)界專家與企業(yè)積極推薦和申報(bào)，我們將會(huì)同各單位嚴(yán)格審核流程，加強(qiáng)專業(yè)化培訓(xùn)交流，聯(lián)合開展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)化工作水平。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部

張保平：15611990175

張  華：15910814997

史叢敏：18510664556

褚麗麗：13611087456

楊  碩：13001160158

座  機(jī)：010-82890909

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)

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