9月20日，銀巴鐵路項目迎來重要進展，隨著最后一聯連續梁精準落位銀蘭高速鐵路上方，跨銀西鐵路特大橋連續梁頂推施工順利完成。此次施工涉及兩聯長96米、總重超4500噸的連續梁，歷經5天成功完成“空中架橋”，這不僅標志著銀巴鐵路全線唯一連續梁頂推工程圓滿收官，更以毫米級精度攻克了“大噸位 + 大支反力 + 大縱坡 + 復雜豎曲線”等一系列施工難題。

9月22日，我國首個“新能源 + 重載鐵路”融合項目——包神鐵路正式投入運行，這一具有里程碑意義的事件，標志著我國鐵路供能正式邁入綠色新階段。

近日，在寧波至慈溪市域（郊）鐵路觀海衛段施工現場，呈現出一派熱火朝天的繁忙景象。

9月17日，成都軌道交通10號線三期（武侯祠站-太平園站）、17號線二期開通初期運營，成都軌道交通運營里程正式突破700公里。新線的開通使得成都軌道線網能級再次躍升，全線網車站數量達444座，換乘站達到65座，市民出行更加便利。

近日，武漢地鐵建設迎來雙線重要進展。地鐵10號線越江隧道即將啟動盾構施工，該隧道采用單洞雙線設計，全長3064米，將從武昌余家頭站始發，掘進至漢口二七路站。為應對穿越長江段地質復雜、水壓高等挑戰，項目團隊定制了專用大直徑盾構設備，計劃年內始發掘進。

近日，交通運輸部加快建設交通強國領導小組辦公室發布了《交通強國建設試點典型案例集（第一輯）》，共收錄了44個典型案例。

廣西龍門大橋作為廣西第一長跨海大橋，由廣西路橋工程集團有限公司承擔東岸主體結構施工任務。

近日，G3033奎屯至獨山子至庫車公路（獨庫高速公路）建設項目初步設計獲得批復。該項目起自新疆伊犁哈薩克自治州奎屯市東，接既有連霍高速，止于阿克蘇地區庫車市東，接既有吐和高速，全長393.693公里，采用雙向四車道高速公路設計標準。

9月19日，一列滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明集裝箱中心站出發，駛向老撾萬象，標志著中老鐵路開行貨物列車突破6萬列。中老鐵路開通以來，云南的水果、蔬菜等農產品源源不斷運往東南亞，而東南亞的榴蓮、山竹等熱帶水果也快速抵達云南昆明。