賀耀北研究員結合我國近年來開展的中小跨徑組合結構橋梁建設經驗，特別是在湖南省開展的一些有益創新實踐與應用情況，分析了高性能面臨的挑戰，重點就先組合鋼板梁、疊合板鋼板梁、型鋼-UHPC輕型組合梁等結構體系、關鍵構造、力學性能、工程經濟與實踐等內容進行了深入細致的講解與討論，并闡述了相關組合結構技術創新探索對于促進橋梁標準化、結構輕型化、品質升級、減碳降排等方面的積極意義。
賀耀北，現任湖南省交通規劃勘察設計院有限公司創新研究院常務副院長，研究員，國家一級注冊結構工程師、土木工程師、一級建造師、造價工程師、咨詢工程師。主要從事先進材料與高性能結構設計研究，主持主設杭瑞洞庭湖大橋、G59官新馬路口資水特大橋、G5513長益擴容鋼板組合梁等十余座國省重點橋梁工程建設，研發應用多種新型橋梁結構，主持主研新型裝配式建筑關鍵技術研究等交通部、省重大科技專項等十余個科研項目，致力于推動橋梁工業化、輕型化。獲省部級科技獎一等獎1項、省優秀專利獎1項、全國及省級優秀設計獎22項，發表論文34篇，已授權專利軟著50項，入選中國公路青年科技獎、湖湘青年英才（科技類）、湖南省121創新人才、交通運輸部青年科技英才、“科創中國”省企業創新達人。

《山區拱橋拆除重建綠色施工技術研究》以G320國道貴陽段跨越紅楓湖5A級景區及貴陽市主要飲用水源保護區的主跨150米預應力砼桁式組合拱橋原址拆除重建項目為例，重點分析了桁式組合拱橋的結構受力持性，詳細講解拆除重建關鍵技術，分享了“利用新橋拆舊橋”的創新思路和工程案例。該橋獲2022年世界橋梁大會授予古斯塔夫.林德撒爾獎。
主講人母進偉，貴州橋梁建設集團有限責任公司黨委委員、董事、副總經理、總工程師，1988年7月畢業于重慶交通學院結構工程系橋梁與隧道工程專業，正高級工程師，省政府特殊津貼專家，中國公路學會第六屆專委會委員，歷任貴州省建筑業協會常務理事、《橋梁》雜志常務理事、中國公路建設行業協會專家、中國建筑業協會理事等。先后主持貴州畢威高速公路赫章大橋、都格北盤江大橋等世界級大橋的施工技術研究。主持及參與的科研項目先后獲得省科技進步獎5項、中國公路學會科技獎4項、中國交通運輸協會科學技術進步獎1項、省公路學會科技獎5項、發明專利3項、專著4本。
《橋梁輕量化監測技術的探索與實踐》主要介紹橋梁輕量化監測的需求背景、頂層設計、已有探索和未來展望，重點分析了相比于傳統結構健康監測系統，輕量化監測技術在定位上的差異和功能上的特點、監測指標與技術手段上的變化，以及近年來已形成的相關技術創新成果和工程應用案例。
主講人張宇峰，博士，研究員級高級工程師，國務院政府特殊津貼專家，江蘇省333工程中青年領軍人才，交通運輸部重點領域創新團隊帶頭人，在役長大橋梁安全與健康國家重點實驗室主任，蘇交科集團首席工程師，交通科學研究院總工程師，東南大學兼職教授。主要從事橋梁施工控制、檢測、健康監測與狀態評估等技術與科研工作，主持了蘇通長江公路大橋、馬鞍山長江公路大橋等16座長江大橋在內的120余座大橋的結構健康監測系統設計與實施，云南金東大橋、鄂爾多斯烏蘭木倫河4號大橋等50余座大橋的施工監測監控工作，上海楊浦大橋、貴州烏江大橋等數百座橋梁的檢測、試驗、評價、加固與維修工作；曾獲中國國家技術發明二等獎1項，科技進步二等獎1項，江蘇省科技進步一等獎、中國公路學會科學技術特等獎等其他省部級獎項十余項，發明專利16項，出版學術專著2部。

趙健總工程師從研究背景、主要創新點及技術指標、技術先進性與知識產權、應用推廣及經濟效益、典型裝配式橋梁橋梁工程案例五個部分講解了大跨度混合梁斜拉橋裝配式建造技術的相關科技創新成果和工程應用案例。根據趙健總工程師介紹，該成果在國內外首創了橋位短線法節段預制膠拼施工方法與空間預應力結構數值模擬技術，并提出了PK斷面箱梁節段預制、膠拼防裂控制技術與新型鋼錨梁設計方法。在保障施工安全的基礎上，有效控制了大橋的施工質量，推動了大跨度混合梁斜拉橋建造技術的發展，提升了我國同類型橋梁的建造水平。

趙健現任中鐵建大橋工程局集團科技部副部長兼四公司副總經理、總工程師，正高級工程師。俄羅斯太平洋國立大學工學博士，清華大學博士后，主要研究橋梁控制理論與建造關鍵技術。先后獲工程建設領域“青年拔尖人才”、茅以升工程師、詹天佑鐵道科學技術青年獎等榮譽。獲省部級科技獎6項；主持或參與研發省部級課題10余項，主持廣州明珠灣大橋等10余座橋梁的建造與科技研發工作；共發表國內外學術論文40余篇，主持或參與研發申報專利60余項，國際專利5項，省部級工法20部，參編專著3部，行業標準1部。

本報告結合典型工程案例，系統介紹橋梁病害產生原因及提質改造新技術，可供類似工程參考借鑒。
王永來，工學碩士，于2002年交通部公路科學研究所參加工作至今，現為橋梁工程專業研究員，院“高層次拔尖人才人選”。
主要從事橋梁的結構和養護管理研究和技術服務工作。先后主持西部交通建設科技項目“公路常用橋梁預防性養護技術的研究”和“斜拉體系加固大跨徑連續箱梁、連續剛構橋關鍵技術研究”，交通應用基礎研究項目“公路大跨砼箱梁腹板內外溫差及板內分布模式研究”，作為專題負責人承擔“西部地區橋梁維修加固質量檢驗評定辦法的研究”等10余個省部級項目的研究工作。主持過的重大橋梁技術服務工作包括設計、檢測、專項標準與手冊制定、施工項目40余項，主要有東明黃河公路大橋檢測和改造工程施工圖設計、東營勝利黃河大橋（鋼桁斜拉橋）的檢測與維修改造設計工作等；濟南G104黃河大橋等多座大橋移交技術狀況復核等；潤揚大橋養護技術手冊、嘉紹大橋專項工程質量檢驗評定標準、東明黃河公路大橋改造專項工程質量檢驗評定標準等的編制；以及肇慶市大旺大橋二期維修加固施工。
現主持行業標準《公路橋梁預防養護技術規范》和多項中建標準化協會標準制定；橋梁改造原橋可利用價值快速評估、橋梁快速替換和重建關鍵技術研究；以及超高性能混凝土在橋梁加固改造中應用研究等。發表《大跨度預應力混凝土箱梁板內溫度分布試驗研究》《大跨度預應力混凝土箱梁豎向預應力損失試驗研究》等近30篇論文，出版專著3本。獲中國公路學會科學技術獎一等獎1項二等獎2項、國家優秀專利獎1項和國家科學技術進步二等獎1項。研究成果獲發明專利10項，實用新型專例5項。

潘可明副總工程師近十余年來，作為公司橋梁設計審核人、北京市市政工程施工圖審查人員、北京市發改委及規劃委可研及初步設計的審查專家積累了豐富的橋梁審圖的經驗。本期講座主要從城市橋梁設計中經常涉及到的常用資料參考數據及規范內容；審圖時發現設計容易出錯的常見病、多發病；科研與初步設計方案審查、咨詢中易出現問題幾個方面進行分析探討；同時介紹設計中較好的構造和創新內容；以現行規范為根據，結合個人理解做了探討；最后選取工程中典型病例，進行案例分析，為工程設計提供借鑒。

潘可明副總工程師同時兼任北京公路學會橋隧專業委員，交通運輸部科技司專家，北京市工程咨詢學會專家庫專家，北京工業大學、北方工業大學、北京交通大學、哈爾濱工業大學等高校校外導師，注冊土木（道路）工程師。工作三十年先后參與完成了北京市四環路、五環路、學院路、京津高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京禮高速（興延段）、東莞北五環路、東莞大道延長線、四川省汶川及雅安地震災后重建、鞍山市建國路交通走廊、109國道新線高速等項目的橋梁設計工作。參加工程及科研項目獲得省部級優秀設計、科研獎30余項；發表學術論文40余篇，獲得專利授權30余項。

潘可明副總工程師近十余年來，作為公司橋梁設計審核人、北京市市政工程施工圖審查人員、北京市發改委及規劃委可研及初步設計的審查專家積累了豐富的橋梁審圖的經驗。本期講座主要從城市橋梁設計中經常涉及到的常用資料參考數據及規范內容；審圖時發現設計容易出錯的常見病、多發病；科研與初步設計方案審查、咨詢中易出現問題幾個方面進行分析探討；同時介紹設計中較好的構造和創新內容；以現行規范為根據，結合個人理解做了探討；最后選取工程中典型病例，進行案例分析，為工程設計提供借鑒。

潘可明副總工程師同時兼任北京公路學會橋隧專業委員，交通運輸部科技司專家，北京市工程咨詢學會專家庫專家，北京工業大學、北方工業大學、北京交通大學、哈爾濱工業大學等高校校外導師，注冊土木（道路）工程師。工作三十年先后參與完成了北京市四環路、五環路、學院路、京津高速（北京段）、京臺高速（北京段）、京禮高速（興延段）、東莞北五環路、東莞大道延長線、四川省汶川及雅安地震災后重建、鞍山市建國路交通走廊、109國道新線高速等項目的橋梁設計工作。參加工程及科研項目獲得省部級優秀設計、科研獎30余項；發表學術論文40余篇，獲得專利授權30余項。

閆昕博士以《公路長大橋梁結構健康監測系統建設工作解讀》為題對公路長大橋梁結構健康監測系統的建設背景、目標、主要工作內容，對公路橋梁結構監測技術規范、公路長大橋梁結構健康監測平臺建設技術指南做了解讀，重點解讀監測平臺建設的關注要點、需突破的難點、潛在的問題及解決對策等，同時在發揮平臺效能、促進監測系統應用、挖掘監測數據價值能方面展開學習探討。

期主講人閆昕，中路高科交通檢測檢驗認證有限公司，博士、正高級工程師，中國振動工程學會結構抗振控制與健康監測專業委員會、中國公路勘察設計協會土木結構健康監測專業委員會委員，主要從事公路基礎設施信息化、數字化相關工作，在橋梁健康監測、特別是災害監測預警及應急管理方面取得了國際領先的成果，參與編制了《公路長大橋隧設施與運營安全技術政策》、《公路橋梁結構監測技術規范》、《省級公路長大橋梁結構健康監測系統工程建設指南》等。

徐利平教授以《橋梁建筑學、橋梁建筑創作與結構創新》為題，由橋梁建筑學、當代橋梁美學以及橋梁建筑的結構創新這三大主題版塊出發，詳細介紹了橋梁技術和社會需求、橋梁與建筑學科的關系變革和發展體系、現當代的橋梁美學、橋梁結構創新與建筑創作、以及橋梁結構創新推動的技術進步和美學發展等具體內容。

主講人徐利平教授，是同濟大學土木工程學院橋梁工程系教授級高級工程師，同濟大學建筑設計研究院橋梁工程設計院原總工程師。長期從事橋梁結構設計和理論研究，包括大跨徑橋梁概念設計及結構體系研究、城市橋梁建筑理論與創作、橋梁建筑學與橋梁美學、大跨徑磁懸浮橋梁技術等。2009年獲交通部優秀設計一等獎，2014年獲上海市科技進步獎三等獎，2015年獲全國優秀工程勘察設計金獎（蘇通大橋）；太原市祥云橋、太原躋汾橋、洛陽瀛洲橋、沈陽渾河動漫橋等獲上海市建筑學會建筑創作獎、優秀獎等多項獎項；衢州書院大橋（2020）、臺州椒江二橋（2021）等獲上海市優秀設計一等獎；2020年獲同濟大學教學成果二等獎。主編《城市橋梁美學創作》、《城市橋梁建筑理論》、《當代橋梁美學》，參編《橋梁概念設計》、《椒江第二大橋工程設計、施工關鍵技術》等教材和專著。

主講人樊立龍以《大跨連續剛構拱“先梁后拱”施工關鍵技術》為題，介紹了昌景黃鐵路項目跨度200m剛構拱工程概況及其支架設計和計算方法，重點從施工流程、拱肋拼裝支架搭設、提升支架安裝、拱肋安裝、拱肋混凝土灌注、全過程測量控制技術、資源配置及工期等關鍵施工技術方面進行了詳細講解和具體說明，并結合200m拱支架結構圖，分析了“先梁后拱”施工優點、不足及建議。

本期主講人樊立龍是中國鐵建大橋工程局集團橋梁工程專業首席專家兼科研技術部長，同時兼任天津市、上海市等多個協會專家，并先后參與了重慶兩江大橋，蘭渝、福平鐵路等10余項國家重點工程建設，在橋梁建設領域具有豐富經驗和多項成果。曾獲福建省重點項目建設“先進工作者”、北京茅以升科技教育基金會“茅以升鐵道工程師獎”、詹天佑科學技術發展基金會“詹天佑鐵道科學技術獎-青年獎”、天津市“第十四屆天津青年科技獎”“天津市勞動模范”“天津市科技先進工作者”等稱號，及中鐵建股份公司科技進步特等獎，省部級科技進步獎8項、天津市專利優秀獎2項、中國鐵建優秀專利獎2項，獲國家發明專利授權8項，主編和參編專著3本。

宋波教授以《橋梁病害的外觀檢查與機理分析》為題，從橋梁病害的背景開始介紹，并根據自身的工程設計和實地考察經驗給大家充分展示了橋梁震害原理、現象和具體情況說明。對于橋梁上部、下部結構、橋臺與基礎等不同部位的病害情況、如何檢查、以及病害造成的后果嚴重性和差異性也進行了具體的介紹和說明。

宋波教授，是北京科技大學土木工程專業博士生導師、北京科技大學教學名師。同時也是全國市政公用設施抗震專項論證專家庫專家、全國城市抗震防災規劃審查委員會委員、中國建筑學會抗震防災分會建筑結構抗倒塌專業委員會委員、中國城市規劃學會城市安全與防災規劃學術委員會委員、中國振動工程學會土動力學專業委員會理事、北京城鄉基礎設施與公共服務設施專業委員會委員、日本國家土木工程注冊工程師、國家科技進步獎評審專家、JournalofEarthquakeEngineering等國際期刊審稿人。

宋波教授的主要研究方向為城市基礎設施的抗震及減災、復雜工程結構力學特性分析、工程結構健康監測及結構優化設計等。先后主持完成教育部留學回國人員基金1項、國家自然科學基金4項、北京市自然科學基金1項、國家科技專項2項、國家外國專家局引智專項3項、住房和城鄉建設部項目等國家、省部級科研與工程項目共計70多項，專利數項。以第一作者身份在國內國際學術刊物上發表論文300余篇，三大檢索（SCI，EI，CPCI-S）收錄200余篇，主編和編寫各類專著與教材12部，參與編制國家規范3部。獲得部級科技進步獎4項，先后參加國家科技進步獎等評審工作。

宋波教授主持的國家自然科學基金項目包括：①2008年國家自然科學基金重大研究計劃：重大工程的動力災變——考慮結構與環境介質的動力耦合效應的千米級大橋的抗災分析關鍵技術研究；②2011年國家自然科學基金面上項目：冰海域中墩柱結構地震損傷過程模擬及災變機制研究；③2012年國家自然科學基金面上項目：復雜環境下海中大型風電塔結構體系的地震損傷機理與災變控制研究；④2020年國家自然科學基金項目：海洋腐蝕環境中CFRP-鋼復合風電塔結構的抗倒塌機制與性能設計方法研究等。

盧冠楠總工程師自1993年參加工作以來，一直從事橋梁施工，先后參建廈門海滄大橋、江蘇連徐路邳州運河大橋、江蘇常澄高速運河大橋、印尼馬都拉大橋、印尼塔園橋、貴州貴黔高速鴨池河大橋等各種結構型式的橋梁，施工經驗豐富，研發了騎索式橋面吊機、攀爬式鋼塔提升機、預制裝配式橋梁下部結構一體化運輸車、拱上負載行走吊機、斜拉橋纜索吊鋼梁安裝技術、單拱肋復合轉體技術、高墩（塔）鋼筋節段整體安裝技術、基樁帷幕式護筒鉆孔技術等20多項原創橋梁施工技術，對促進行業技術進步具有重要的影響。

雷俊卿教授在講座中系統回顧了我國跨海大橋建設的偉大成就，詳細介紹了跨海大橋的橋型比選與結構體系，并對跨海大橋建造工業化的難點與挑戰進行了具體分析，展望了跨海大橋未來的重點研究領域與可持續發展方向。

雷俊卿教授曾在西南交通大學、長安大學公路學院、同濟大學、美國加州大學學習并工作，主要研究方向為橋梁工程結構理論及應用、長大橋的設計計算與咨詢復核、橋梁試驗監測與耐久性評估與舊橋加固設計等。40多年來主講《橋梁工程》《混凝土橋設計》《鋼橋設計》《橋梁評估與加固》《工程項目經濟與管理》等10多門本科課程，《大跨度橋梁結構理論》《橋梁結構可靠度》等5門研究生課程；指導本科生畢業300余人，指導碩士、博士、博士后等近百人；發表論文200多篇，出版專著教材共12部，其中《橋梁工程》課程獲得北京市和國家精品課與示范課程，《大跨度橋梁結構理論與應用》獲北京交大教學成果獎,《懸索橋設計》專著獲得國家科技圖書獎；共計獲得教學類獎勵16項，1990年以來還為交通運輸部各級各類培訓班培養監理和檢測工程師近萬人。

雷俊卿教授承擔或參與國家級、省部級、企業級科研項課題90余項，作為負責人和技術骨干參與南京長江二橋、南京長江隧道獨柱塔自錨懸索橋、滬通長江大橋、重慶朝天門長江大橋、廣東東江大橋、旬陽漢江大橋、舟山跨海金塘大橋、哈大高鐵新開河鋼箱疊合拱橋等多座大橋的設計分析與設計復核和監測試驗研究等，主持和參編《公路鋼結構橋梁設計規范》《路橋用材料標準九項》《公路橋梁承載能力檢測評定規程》（送審稿）等路橋規范和標準10多項，獲得專利和軟件著作權7項，獲茅以升鐵道科技獎、中國交通運輸協會、鐵道學會和公路學會等省部級科技進步一等獎和二等獎10余項。