公司簡介：中國民航信息網絡股份有限公司
標語：把安全放在首位 用服務贏得客戶 讓信息創造價值
中國民航信息網絡股份有限公司（簡稱：中國航信）是隸屬于國務院國資委管理的中央企業，是專業從事航空運輸旅游信息服務的大型國有獨資高科技企業，也是國資委監管企業中唯一從事信息服務的中央企業。
作為機場信息技術服務提供商，中國航信緊扣智慧民航高質量發展使命，圍繞全國互聯一張網、數據賦能一平臺、機場運營一張圖、走遍機場一張臉、個性服務一終端“五位一體”智慧機場愿景，為客戶提供一塊屏、一個網頁、一個APP的立體式智慧機場整體解決方案。

詹濤，現任南昌軌道交通集團有限公司地鐵項目管理分公司黨總支書記、總經理，中國施工企業管理協會科技專家、中國運輸協會科技專家、江西省土木建筑學會理事、北京盾構協會工程專家、廣州地鐵盾研所工程專家等。詹總主要從事項目管理和科技創新工作，作為項目負責人先后主持京九線改造、新建溫福鐵路、改建漯阜鐵路等多項國家重點工程，擁有二十多年的大型工程建設經歷，具備處理各種疑難雜癥和解決復雜技術問題的能力。作為技術帶頭人，牽頭成立“土建關鍵技術研究中心”，專注于地鐵建設領域，也主持了多項科研課題，研究成果經多位院士鑒定，整體達到國際先進水平，部分達到國際領先水平，科研成果在后續線路中推廣應用，節約工程成本3億多元，創造了顯著的經濟和社會效益。

顧臨皓，碩博均就讀于東南大學交通學院，博士研究方向為瀝青混合料宏細觀仿真分析。博士后入站東南大學土木學院流動站，研究方向為功能性瀝青路面材料與結構組合設計。現任江蘇創為交通科技發展有限公司總工程師，專注于瀝青路面預防性養護技術研發。
主持國家自然基金青年項目1項，國家重點研發計劃子課題2項，參與省部級項目十余項。發表SCI論文19篇，授權專利10項，出版專著2部。獲中國公路建設行業協會科學技術進步獎、江蘇省綜合交通運輸學會科學技術獎等科技獎項4項。
簡介：當前我國公路發展由大規模建設階段逐漸向養護運營階段轉變，預防性養護作為一種有成本效益的主動性處治養護策略得到越來越多的重視。薄層罩面是一種典型的預防性養護技術，在國內外均得到了長足的發展和大規模的應用。本講座在回顧與總結現有薄層罩面技術發展的基礎上，明確當前薄層罩面技術需求與技術痛點，提出相應的解決方案，進而詳細介紹了高抗滑低噪聲熱拌薄層罩面的技術理念、技術特色與應用情況，包括高性能瀝青膠結料與粘層材料研發、混合料設計方法、施工工藝以及工程應用中的成套方案定制等。

郭安薪，哈爾濱工業大學土木工程學院教授、博士生導師，防災減災工程及橋梁工程學科組主任、風洞與浪槽聯合實驗室副主任。長期從事橋梁抗震、橋梁多災害作用及防災減災方向研究工作，國家自然科學基金杰出青年基金、優秀青年基金和教育部新世紀優秀人才計劃獲得者。先后主持科技部重點研發計劃課題、863項目、國家自然科學基金杰出青年基金、優秀青年基金、重大研究計劃重點項目子課題、國家自然科學基金面上和青年基金項目等10余項，參獲國家科技進步二等獎2項、教育部科技進步一等獎和二等獎各1項，中國公路學會科學技術特等獎2項；在國內外學術期刊和會議發表論文140余篇，其中SCI論文80余篇。擔任中國振動工程學會結構抗振控制與健康監測專業委員會秘書長、中國公路學會橋梁和結構工程分會常務理事等學術職務。
簡介：近海橋梁因其所處復雜海洋環境，全壽命服役過程中不可避免遭受多種災害作用的影響。橋梁災害作用種類復雜，多災害耦合和災害鏈導致的結構時序損傷遠比單災害效應復雜。揭示橋梁結構的多災害致災機理，了解和掌握災害鏈效應和多災害耦合作用對結構服役安全的影響，對于保障橋梁全壽命服役安全具有重要的意義。本報告重點針對近海橋梁的多災害作用研究進展，主要介紹橋梁結構全壽命服役過程的災害時空分布與危險性分析方法、近海橋梁極端波浪作用模型、風生波浪演化及近海橋梁結構風-浪聯合作用下的致災機理，最后對近海橋梁結構多災害研究進行展望。

謝明宇，貴州高速公路集團有限公司科技信息部主任、副總工程師，工程技術應用研究員。從事公路工程建設、運營養護、科研攻關管理工作近30年，負責了多項高速公路勘察治理設計、多座橋梁、隧道、路基、交安機電工程設計方案優化、建設管理、運營養護管理等工作，作為主要研究人員主持或牽頭了多項貴州省交通運輸廳科技項目，參與了滬昆國家高速公路凱里至麻江段、玉屏至三穗段、鎮寧至勝境關段，蘭海國家高速公路崇溪河至遵義段、貴陽至新寨段、重慶至遵義段擴容，杭瑞國家高速公路遵義至畢節段、畢節至都格段等多個高速公路項目建設。獲貴州省科學技術成果轉化獎一等獎、貴州省優秀工程勘察設計獎等多個獎項。

李保，高級工程師，畢業至今一直在浙江省機電設計研究院有限公司從事智慧高速、物聯網以及智能制造領域控制及信息系統研發工作，在公路交通機電工程中主要從事高速、隧道群及橋梁的智能化應用平臺預研、統籌開發管理以及實施工作。主持浙江省科技廳課題項目1項，參與國家支撐計劃子課題項目1項，作為核心人員負責了省科技廳課題7項及省交通廳專項課題3項，曾獲浙江省科技進步三等獎、中國交通運輸協會一、二等獎以及中國智能交通協會科技獎等多項獎項，累計發表SCI/EI/中文核心期刊6篇，共獲得專利5項，其中發明專利3項，實用新型專利2項，作為負責人申報軟件著作權30余項。

馬濤，教授、博導，國家萬人計劃領軍人才、國家優青、交通運輸部科技創新領軍人才、江蘇省333工程中青年學術技術帶頭人，連續入選全球前2%頂尖科學家、中國高被引學者。現任東南大學青年首席教授、交通學院副院長。主要從事道路交通基礎設施數字智能關鍵技術研究，主持國家重點研發計劃課題、國家自然科學基金課題等重要科研項目20余項；出版專著/教材15部，發表學術論文200余篇，授權發明專利80余項、軟件著作權20余項；獲得江蘇省、中國交通運輸協會、中國公路學會、中國公路建設行業協會等省部、國家學/協會科技獎勵20余項；獲得國家級教學成果二等獎、江蘇省教學成果特等獎、江蘇省研究生教學改革成果一等獎、全國微課教學比賽一等獎等20多項。

張吉哲，山東大學齊魯交通學院副教授，2019年入選山東大學青年學者未來計劃。圍繞公路交通基礎設施建造與運維，系統開展高性能道路工程材料、智能化養護裝備與技術、廢舊材料再生利用等方面研究。主持國家自然科學基金、國家重點研發計劃等國家級、省部級項目8項；榮獲中國公路學會科學技術獎一等獎1項，中國發明協會科技創新獎二等獎1項，山東公路學會交通科學技術獎一等獎、二等獎各1項；發表學術論文58篇，以第一作者/通訊作者發表SCI/EI檢索論文32篇（一區Top25篇、ESI高被引2篇），授權國家發明專利36項。擔任《交通運輸工程學報（英文）》、《Journal of Road Engineering》、《市政技術》青年編委和交通基礎設施領域30余個知名期刊的審稿專家。
講座概要
《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》提出交通設施耐久可靠、運行安全可控的目標，明確了“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的發展定位。然而在復雜環境和重載交通作用下，傳統瀝青路面耐久性問題日益突出，成為公路運行品質進一步提升的重要阻礙。本項目以國家自然科學基金等科研項目為牽引，依托典型路面養護工程，歷經近十年科研攻關與工程實踐，攻克多項理論、技術難題。建立了基于時間/路況分析與路用性能劣化模型的最佳養護時機判定方法，研制了針對裂縫、坑槽、基層松散等結構病害的高性能靶向修復材料與施工裝備，開發了高強、高耐久瀝青路面表面功能提升罩面材料與施工工藝，研發了高性能瀝青再生劑與瀝青銑刨料精細化處置裝備，形成了高RAP摻量再生瀝青混合料差異化設計方法與施工控制技術。實現了瀝青路面養護方案科學決策、病害快速-靶向整治、表面功能高效恢復與廢舊材料高值化利用，形成了成套關鍵技術。

武小鵬，博士、教授，碩導，嘉興學院建筑工程學院土木工程系副主任，交通巖土工程研究所所長，國家科技進步二等獎獲得者，詹天佑鐵道科學技術獎—青年獎獲得者，中國土木工程學會土力學與巖土工程分會特殊土力學與工程專業委員會委員，嘉興市創新領軍人才。長期從事軌道交通巖土以及特殊土地區軌道交通工程的建設與安全運維技術研究。主持完成科研項目30余項、工程勘察、設計、檢測等技術開發項目40多項。研究成果在青藏鐵路、鄭西高速鐵路等多個國家重點工程中得到成功應用。獲包括國家科技進步二等獎、甘肅省科技進步一等獎在內的省部級及以上科技獎勵14項。發表學術論文40余篇，獲國家發明專利14項，實用新型專利20余項，參編國家和行業標準2部。
講座概要
首先基于10余處大型現場試坑浸水試驗，介紹了大厚度濕陷性黃土地基的濕陷變形規律，提出了濕陷性性土層限深度和濕陷敏感性評價新方法，其次定量揭示了原狀黃土地基水分入滲和消散規律。最后基于高速鐵路技術標準，從路基和地基處理兩個角度提出了濕陷性黃土區高速鐵路路基沉降控制成套技術。

嘉賓介紹
沈龍江，中車首席技術專家，長期從事軌道交通車輛領域轉向架研發工作。先后承擔國家級重大研發項目3項，省部級重點研發項目4項。研發成果中經科技成果鑒定技術水平達到“國際領先”的7項，“國際先進”3項，獲授權發明專利30余項。主持開發的“FXD1動車組動力車轉向架”、出口歐洲和東南亞的鉸接式輕軌轉向架、“A/B型地鐵平臺轉向架”和“市域動車組轉向架”等多個產品已全面服務于國家鐵路大動脈和國內外多個城市的公共交通主干線。主持的機車輪對驅動系統轉子動力學、地鐵轉向架載荷譜等多項基礎理論和疑難問題的研究，有效提高了轉向架關鍵部件的可靠性。不斷完善機車、城軌、動車轉向架平臺型譜，全面推進轉向架設計研發的 “四化”工作。
講座概要
本次報告主要內容包括：軸箱內置式轉向架結構特點、技術優劣勢、國內外發展現狀、株機公司在該技術領域所做的研究與創新、未來技術發展展望。
重點介紹了三款轉向架：四軌受流縱向雙電機驅動無搖枕軸箱內置輕軌轉向架、軸箱內置B型地鐵轉向架、軸箱內置式架懸永磁直驅轉向架。上述轉向架在輕量化、小限界、降低簧下重量、降低輪軌磨耗、改善車軸受力等維度進行了一系列的創新，在安全可靠、節能環保、智能先進、便捷舒適等方面對轉向架進行了技術提升。

張峰，山東大學齊魯交通學院教授、博士生導師，主要從事預應力混凝土橋梁病害防治及加固、鋼混組合橋梁的研究。主持國家及省部級項目23項，重大工程委托項目34項；榮獲山東省科技進步二等獎（排名第1）和陜西省科技進步二等獎（排名第3）各1項；發表學術論文60余篇，其中SCI/EI收錄40余篇，授權國家發明專利27項，主編團體標準2項，制定地方標準3項，出版著作1部。擔任Construction and Building Materials、Advance in Structure Engineering、中國公路學報、交通運輸工程學報等期刊審稿專家。依托一批世界級重難點橋梁工程，通過近十五年的科研攻關和工程實踐，解決了一系列科技難題。
講座概要
我國PC橋梁普遍存在開裂、下撓病害，施工期錨下有效預應力不足是主要原因之一；傳統加固技術粗放、低效，對橋梁服役性能提升不足。
報告人針對拉脫法檢測施工期錨下有效預應力技術，基于大量模型試驗、工程測試，構建了基于機器學習的夾片咬合力動態修正模型，提出了錨下預應力時間及溫度效應修正方法，規范了檢測控制標準，研發了無損檢測設備并開展了工程應用。研究成果納入中國公路學會標準、山東省和陜西省地方標準。
針對纖維復合材料（FRP）粘貼加固混凝土梁技術，揭示了鋼扣件-FRP粘貼復合加固工作機理，構建了復合加固技術體系，形成了設計和施工技術規程，推廣應用至4省10余條高速的橋梁加固中。研究成果納入納入中國工程建設標準化協會標準。

劉昌永，教授、博士生導師、國家一級注冊結構工程師；哈爾濱工業大學土木工程學院建設管理系副主任；哈爾濱工業大學BIM與智慧工地研究中心執行主任；黑龍江建筑信息模型技術應用協會副理事長；中國施工企業管理協會科技專家；中國建筑金屬結構協會檢測鑒定加固改造分會常務委員；中國鐵建大橋工程局集團設計研究院特聘專家；中國模板腳手架協會專家委員會專家；中國工程建設標準化協會擬成立綠色建造專委會委員；
研究成果先后獲得中國鋼結構協會科技進步一等獎，中國施工企業協會工程技術進步一等獎，黑龍江省科技進步一等獎，吉林省科技進步二等獎；
長期從事鋼-混凝土組合結構的基本理論與工程實踐研究，在新型高性能鋼-混凝土組合拱穩定理論與設計方法、復雜環境重大工程施工安全與數字建造方面取得了相關研究成果：在行業知名刊物上發表SCI/EI論文40余篇，申請/授權發明專利20余項。參與了我國首例公鐵兩用跨海大橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用跨海大橋、我國首例裝配式地鐵車站——長春地鐵2號線袁家店站、大跨度斜靠式鋼管混凝土拱橋——潮州金山大橋等幾十項國內影響力較大的基礎設施建設工作，取得了良好的社會經濟效益。
講座概要
一、施工安全管理的重要性
安全管理是項目管理、企業管理的重中之重！技術+管理必須統一
二、危大工程的標準化管理
1.危大工程相關管理辦法
2.危險性較大的分部分項工程安全管理規定
3.關于印發危險性較大的分部分項工程專項施工方案編制指南的通知
4.關于印發《房屋市政工程生產安全重大事故隱患判定標準（2022版）》的通知
三、施工臨時結構設計要點
1.施工臨時結構
2.臨時鋼結構受力構件分類
3.構件失穩特征及設計要點
四、施工安全智能管控
智慧監測檢測、BIM+智慧工地、基于計算機視覺的施工耦合風險智能識別技術