當前我國城市照明用電量占全社會總用電量約 5%，部分大城市甚至超10%，傳統照明“全程全亮”的粗放模式造成能源浪費，加劇公共基礎設施運營的能耗負擔。

隨著我國市域（郊）鐵路的高速發展，其運行安全問題日益受到關注。車輛關鍵部件故障可能導致停運、事故及經濟損失，及時準確掌握部件狀態對行車安全至關重要。

交通運輸部最新數據顯示，我國公路隧道建設規模持續擴大，運營管理迎來新挑戰。截至2022年底，全國公路隧道總數達24850處，總里程突破48762公里，較2021年增長3008.1公里。

2025年8月14日，中國交通運輸協會標準化技術委員會組織召開了《城市軌道交通自動扶梯電壓暫降保護裝置技術規范》《城市軌道交通站臺屏蔽門與列車門間隙異物智能探測系統技術規范》團體標準技術審查會議，新技術促進分會作為標準的提出單位，承擔了本次會議的綜合服務工作。

隨著高速公路改擴建和城市道路擴能工程的推進，上跨橋梁的拆除與安裝成為影響工程效率的關鍵，傳統施工方法（如分塊切割、逐段吊裝）存在交通干擾大、安全風險高、環境污染重、效率低下的問題，目前，國內標準主要針對傳統工藝，對SPMT技術（自行式模塊運輸車）的規范不足，導致工程中存在盲目性，甚至引發安全隱患。因此，亟需制定專項技術規程，規范SPMT技術的設計、運輸、拆除等全流程要求，提升施工安全性和環保性，推動全國交通建設的綠色化、智能化發展。

橋梁作為交通網絡的關鍵節點，其安全運營直接影響交通暢通和經濟發展。在橋梁全壽命周期中，施工條件、材料性能、車輛荷載及環境因素等都會導致結構性能退化，因此科學的養護決策對保障橋梁安全至關重要。

隨著我國經濟的快速增長，城市化速度明顯加快，城市交通壓力也日漸加重，交通基礎設施已無法滿足城市的快速發展需求。城市交通運力的不足不僅阻礙了城市的可持續發展，同時也極大地影響了居民的正常生活和工作，而城市軌道交通由于具有占地面積小、運輸量大、運輸效率高等特點，已成為有效緩解城市交通壓力的首選。目前國內尚無城市軌道交通淺層氣地質勘察規范，相關不良地質勘察規范中雖列有有害氣體勘察要求，但針對第四系淺層氣地質區域的地鐵工程建設的可操作性較小。

2025年7月22日，中國交通運輸協會標準化技術委員會組織召開了《軌道交通調度控制一體化與聯程運輸服務總體技術要求》《城際/市域(郊)鐵路列車自主運行控制系統技術要求》團體標準技術審查會議，新技術促進分會作為標準的提出單位，承擔了本次會議的綜合服務工作。

《交通強國建設綱要》提出了“增強設施耐久性和可靠性”（章節六“安全保障完善可靠、反應快速”）、“強化節能減排和污染防治”（章節七“綠色發展節約集約、低碳環保”）等目標任務，在道路鋪裝領域，對鋪裝材料、結構的耐久性和綠色屬性提出了更高要求。